Cập nhật Chi phí tăng, ngư dân vẫn vượt khó vươn khơi bám biển | Kinh tế

Nhiều tàu cá thua lỗ do chi phí nhiên liệu “phi mã” không đủ để tiếp tục ra khơi. (Ảnh: Thanh Vân / TTXVN)

Thời gian qua, giá nhiên liệu liên tục “phi mã” đã ảnh hưởng đến mọi mặt đời sống của người dân, trong đó ngư dân bị ảnh hưởng khá nặng nề.

Ngư dân Quảng Ninh lao đao khi giá nhiên liệu “phi mã”

Tại tỉnh Quảng Ninh, ngư dân gặp khó khi chi phí đánh bắt tăng nhưng giá thành sản phẩm lại giảm.

Từ ngày 16/2 đến nay, giá dầu điêzen đã tăng hơn 3.000 đồng / lít khiến chi phí sản xuất của ngư dân tăng theo. Theo bà con ngư dân, giá nguyên nhiên vật liệu tăng cao khiến tổng chi phí mỗi chuyến biển tăng từ 25 – 30%; Ngư dân đứng trước nguy cơ bỏ tàu, mất mát rất nhiều.

Đa số tàu cá hoạt động khai thác hải sản chỉ đủ duy trì sản xuất, một số tàu thua lỗ, thu không đủ chi. Trong khi nguồn lợi thủy sản có nguy cơ suy giảm, nhất là vùng biển ven bờ và các ngư trường truyền thống.

Anh Đinh Văn Kha (huyện Thủy Nguyên, Hải Phòng), chủ tàu cá HP / 90393 / TS đậu tại bến Hạ Long 1 cho biết, tàu của anh vừa cập bến 2 ngày sau một tuần ra khơi, tổng chi phí đã ra đi. khoảng 48-50 triệu đồng, trong khi chuyến trước bán hàng chỉ thu được 57-58 triệu đồng.

[Được mùa biển nhưng ngư dân vẫn kém vui do chi phí đi biển tăng]

Như vậy, khoản lãi thu được không đáng kể, ông Khá chia sẻ, với việc giá dầu tiếp tục tăng, nếu lên tới 26.000 đồng / lít dầu thì có lẽ không chỉ ông mà khoảng 70% người dân đi biển phải gánh. nghỉ. bạn phải chịu thất nghiệp.

Anh Nguyễn Văn Thành (phường Hà An, TX Quảng Yên), chủ tàu QN / 90082 / TS than thở, 4 ngày qua tàu của anh thua lỗ, không có tiền trả cho anh em, vì ngoài. giá của biển. Sản lượng hiện tại thấp hơn so với Tết; Nguồn lợi thủy sản ngày càng cạn kiệt, sản lượng đánh bắt giảm dần. Trong khi đó, các chi phí khác lại cao, đặc biệt là nhiên liệu.

Khi phóng viên hỏi tại sao chủ tàu không tăng giá hải sản vài giá để bù chi phí, ông Thanh cho biết, do ảnh hưởng của dịch COVID-19 nên người mua giảm, không bán được giá cao. tốt hơn vì sẽ không có người mua.

Giá hiện tại đang bán ra thấp hơn so với trước Tết Nguyên đán. Nếu tiếp tục ra khơi, chắc chắn sẽ thua lỗ hoặc không có việc làm nên chúng tôi chỉ còn cách dừng lại nghỉ ngơi, chưa tính đến chuyện ra khơi trở lại.

Bên cạnh đó, một bộ phận không nhỏ ngư dân có hoàn cảnh kinh tế khó khăn nhưng sản xuất kém hiệu quả, thường xuyên thua lỗ nên trước khi ra khơi đánh bắt phải vay nặng lãi, thậm chí vay nóng bên ngoài. Ngoài việc trang trải chi phí cho chuyến đi, việc trả lãi cho khoản chi phí này còn thêm gánh nặng cho ngư dân vốn đã khó khăn lại càng thêm khó khăn. Đã có nhiều tàu cá phải hoạt động cầm chừng, thậm chí chịu lỗ để giữ nhân công, đề phòng tàu cá bị hư hỏng.

Theo Sở NN & PTNT Quảng Ninh, cơ cấu giá thành sản xuất của ngành khai thác thủy sản bao gồm chi phí mua nhiên liệu điêzen, nước đá, sửa chữa ngư cụ, thuê nhân công, tiền công. lương thực, thực phẩm, thuê nhân công… Vì vậy, giá dầu tăng ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động sản xuất của ngư dân, tăng gánh nặng chi phí trong mỗi chuyến biển.

Tỉnh Quảng Ninh hiện có 7.966 tàu; trong đó có hơn 200 tàu đánh bắt xa bờ. Tàu cá của tỉnh hoạt động ở các nhóm nghề chính như lưới kéo, lưới kéo, lưới rê, câu, xẻng, hậu cần nghề cá và các nghề khác; ngư trường khai thác chủ yếu vùng biển Vịnh Bắc Bộ, một số tàu cá hoạt động trên vùng biển các tỉnh Nam Trung Bộ và Tây Nam Bộ.

Hiện nay, các hoạt động đánh bắt gần bờ như lưới rê, câu cá kém hiệu quả; một số thuyền giã cào chuyển sang làm nghề cào ngao, ghẹ để duy trì hoạt động sản xuất. Các tàu hoạt động ven biển, nội địa tăng thời gian sản xuất.

Để giảm bớt khó khăn cho ngư dân và góp phần củng cố, phát triển nghề khai thác thủy sản, Sở NN & PTNT Quảng Ninh đề xuất, kiến ​​nghị Tổng cục Thủy sản tham mưu cho Bộ NN & PTNT. Khu vực nông thôn có cơ chế, chính sách hỗ trợ một phần kinh phí mua dầu cho ngư dân khai thác thủy sản; vốn để đóng mới, cải tạo, nâng cấp, thay thế động cơ ít tiêu hao nhiên liệu hơn nhằm giảm chi phí nhiên liệu trong quá trình khai thác thủy sản; hỗ trợ kinh phí ứng dụng tiến bộ khoa học công nghệ trong khai thác thủy sản.

Ngoài ra, cần có chính sách chuyển đổi nghề nghiệp cho một bộ phận ngư dân sang các nghề khác để giảm áp lực nguồn lợi ven bờ, chuyển từ nghề đánh bắt xâm lấn, hiệu quả thấp sang nghề khai thác thủy sản. đánh bắt có chọn lọc, thân thiện với môi trường, chuyển từ đánh bắt gần bờ sang đánh bắt xa bờ.

Chi phí tăng cao, ngư dân Phú Yên vẫn vượt khó vươn khơi bám biển

Giá nhiên liệu tăng, chi phí đi biển của ngư dân khai thác xa bờ ở Phú Yên tăng 15-20 triệu đồng, ảnh hưởng lớn đến thu nhập. Tuy nhiên, ngư dân vùng biển Phú Yên vẫn vượt khó vươn khơi, bám ngư trường, duy trì sản xuất.

Đa số tàu đánh cá công suất lớn, khai thác vùng biển khơi tại Cảng cá Đông Tác, TP Tuy Hòa, Phú Yên đã vươn khơi bám biển sản xuất. (Ảnh: Phạm Cường / TTXVN)

Tại cảng cá Đông Tác, phường Phú Đông, TP Tuy Hòa thời điểm này, hầu hết tàu cá công suất lớn của ngư dân TP Tuy Hòa đã vươn khơi sản xuất; Một vài tàu cá ngư dân chờ “ngày lành” cũng đã chuẩn bị ngư cụ, nhiên liệu để ra khơi.

Ngư dân Đào Duy Phong, thuyền trưởng tàu PY9199TS cho biết, tàu cá của gia đình ông khai thác cá ngừ đại dương và cá chuồn. Mỗi chuyến khai thác xa bờ (khoảng hai tháng) tốn 10.000 lít dầu. Trước giá dầu 14.000 đồng / lít, mỗi chuyến biển chỉ tốn 140 triệu đồng tiền dầu. Giá dầu liên tục tăng và lần này là 21.000 đồng / lít, hiện mỗi chuyến, tính riêng chi phí xăng dầu đã lên tới 200 triệu đồng.

“Tiếp cận sản xuất trên biển vào thời điểm này, Ngư dân Chúng tôi đã phải đưa ra một số biện pháp để giúp giảm chi phí. Gia đình tôi quyết định nghỉ câu cá ngừ đại dương, chỉ đánh bắt cá chuồn, giảm thời gian đánh bắt trên biển từ 60 ngày xuống còn 30 ngày. Do thời gian khai thác trên biển được rút ngắn nên chuyến này tôi chỉ mua 5.000 lít dầu, giảm một nửa so với những chuyến trước nên mức tiêu hao nhiên liệu chuyến này cũng sẽ giảm, nếu đi biển gặp sự cố. luồng đánh bắt thì tàu chúng tôi mới có lãi ”, ông Phong nói.

Tại khu vực lạch sông Ngọn, phường Hòa Hiệp Nam, thị xã Đông Hòa, nơi tập trung nhiều phương tiện công suất nhỏ hoạt động gần bờ. Sau những ngày thời tiết bất lợi, nhiều ngư dân đã trở lại biển để vươn lên sản xuất.

Ngư dân Bùi Tấn Hạnh, khu phố Phú Thọ 3 chia sẻ, giá nhiên liệu tăng cao, khai thác biển thời điểm này sẽ “kém” hơn so với những chuyến biển trước.

“Tàu của tôi có công suất nhỏ 30CV khai thác ven biển, trước đây khi giá xăng dầu chưa tăng, mỗi chuyến biển chỉ tốn 200.000 đồng tiền dầu. Hiện giá dầu đã tăng lên 21.000 đồng / lít, Chi phí nhiên liệu mỗi chuyến tăng 50.000 đồng. Hiện mỗi đêm tôi khai thác cá bán được 500.000 đồng, trừ chi phí xăng dầu tôi còn lãi 250.000 đồng. Dù gặp nhiều khó khăn do giá nhiên liệu tăng cao, tuy nhiên là ngư dân không đi biển, không có tiền trang trải cuộc sống nên tôi vẫn quyết tâm bám biển ”, anh Hạnh nói. .

Phú Yên có bờ biển dài hơn 189km, đánh bắt và nuôi trồng thủy sản là ngành kinh tế mũi nhọn mang lại giá trị cao của tỉnh. Hiện toàn tỉnh có hơn 4.100 tàu cá hoạt động khai thác thủy sản; trong đó có hơn 650 tàu khai thác vùng biển khơi.

Chi cục trưởng Chi cục Thủy sản Phú Yên Đào Quang Minh cho biết, hiện toàn bộ tàu cá trên vùng biển khơi của tỉnh đã vươn khơi sản xuất, chỉ còn một số tàu nằm bờ vì ngư dân đang chờ ngày lành. , hoặc chủ tàu chưa tìm đủ lao động; tàu thuyền có công suất nhỏ, đánh bắt gần bờ, ngư dân qua lại trong ngày. Trên địa bàn tỉnh chưa ghi nhận trường hợp tàu cá nằm bờ do giá nhiên liệu tăng.

Để giảm giá thành sản xuất, ngành nông nghiệp tỉnh Phú Yên khuyến cáo ngư dân đánh bắt theo tổ, nhóm hỗ trợ nhau trong quá trình đánh bắt; tăng cường khai thác theo liên kết chuỗi; bảo quản và nâng cao chất lượng, giá thành sản phẩm.

Tỉnh Phú Yên cũng đang thực hiện tốt các chính sách an sinh xã hội và phát triển thủy sản. Cụ thể, năm 2021, Phú Yên đã giải ngân hơn 1.000 tỷ đồng cho 2.000 phương tiện từ nguồn vốn chính sách của Trung ương hỗ trợ ngư dân. Đồng thời, tỉnh cũng đã hỗ trợ hơn 1 tỷ đồng tiền thuê bao (không quá 4 triệu đồng / năm) cho tất cả các tàu cá có chiều dài từ 15m trở lên có gắn thiết bị giám sát hành trình.

“Từ đầu năm 2022 này, chúng tôi sẽ có các biện pháp hỗ trợ sớm hơn về chính sách an sinh xã hội cho ngư dân, xem xét hỗ trợ phí thuê bao mỗi quý một lần để kịp thời giúp ngư dân giảm bớt khó khăn”, ông Minh cho biết thêm.

Mặc dù, gặp nhiều khó khăn do giá nhiên liệu tăng cao, ảnh hưởng của dịch COVID-19 và lợi nhuận từ nghề biển không còn lớn như trước; Nhưng ngư dân Phú Yên luôn vươn khơi, bám biển. Bởi ngư dân vẫn tâm niệm “con thuyền là nhà, biển là quê hương”, vươn khơi bám biển không chỉ để mưu sinh mà còn góp phần khẳng định và bảo vệ chủ quyền biển, đảo thiêng liêng của Tổ quốc.

(TTXVN / Vietnam +)

Hệ sinh thái cộng đồng của BD Ventures: https://linktr.ee/bdventures